Vali Yardımcısı Muhammed Lütfü Kotan başkanlığında gerçekleşen toplantıda söz alan Ünlü, projenin inşaat aşamasında şu ana kadar en büyük sorunlarının Kars Çimento Fabrikası’nın kendilerine yeterince çimento vermemesi ve sık sık meydana gelen elektrik kesintilerinin olduğuna dikkat çekti. BTK inşaatında 7 gün 24 saat yaklaşık olarak 1200 kişinin çalıştığını belirten Ünlü, “Bakü - Tifli - Kars Tiflis Demiryolu inşaatında 2011 yılı için ayrılan 100 Milyon TL ödeneğin şu ana kadar yüzde 70’i kullanılmıştır. Çalışmalarımız yoğun ve iki şekilde devam etmektedir. Birincisi aç-kapa dediğimiz ve yarmaların içerisine yaptığımız tüneller, bir diğeri de delme tünellerdir. Toplam 10 kilometre olan aç kapa tünellerin yaklaşık olarak 5500 metresinin temellerini tamamladık. 2500 metresinin ise kemer kısımlarını tamamlandı. Delme tünellerin ise sınırda 4,5 kilometre olan delme tünelinin 2380 metresi bizim sınırlarımız içerisindedir. Gürcistan sınırını tünelle geçiyoruz ve 2100 metresi de Gürcistan sınırındadır. Bizim sınırlarımız içerisinde kalan tünellerin kazı işlerinin tamamlanarak kaplama betonlarına geçildi. Ayrıca yine sınırlarımız içerisinde bulunana SENGER 1 ve SENGER 2 dediğimi 3 artı 1 kilometre uzunluğunda iki tünelimiz de var. Bu kısımlarda da kazı çalışmalarımız devam ediyor. Ayrıca hidrolik sanat yapıları, alt geçitler ve delme tüneller, aç kapa ile mevsim koşullarına göre yoğun bir şekilde 7 gün 24 saat devam etmektedir. Yaklaşık olarak 1200 personel çalışmaktadır. Bu yıl ek ödenekte verilecek ve ödenek sıkıntımızda yoktur. Bizleri destek veren tüm kurumlara çok teşekkür ederim.” dedi.
BTK Demir İpek Yolu Projesi hakkında edinilen teknik bilgiler ise şu şekildedir.
BTK Projesi, Asya ve Avrupa, Kuzey-Güney ve Doğu-Batı Ulaştırma Koridorları arasında taşıma hacmi 75 milyar dolar civarında olan bir projedir. Bu güzergâhta, Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars yeni demiryolu hatları inşa edilmektedir. Güzergah boyunca komşu ülkelerle birlikte yeni demiryolu hatları da inşa edilmekte ve mevcut hatlar yenilenerek demiryolları daha da geliştirilmektedir. Bu proje, bölgedeki taşıma potansiyelini değerlendirerek, Asya ile Avrupa arasındaki eski tarihi İpek Yolu üzerinde bulunmaktadır. Bu proje, tarihten gelen dostlukları, kültürel ve ekonomik beraberlikleri olan Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan devletleri arasındaki ilişkileri daha da kuvvetlendirecek ve bu ülkeler arasındaki ticaretin geliştirilmesine katkıda bulunacaktır. Projenin hayata geçirilmesi, 29.12.2004 tarihinde Türkiye-Gürcistan-Azerbaycan Karma Ulaştırma Komisyonu’nun Tiflis’teki toplantısında ele alınmıştır. Bu toplantıda; Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan arasında demiryolu bağlantısını sağlamak için Türkiye ile Gürcistan arasında 76 kilometre uzunluğunda yeni demiryolu inşa edilmesi, Türkiye sınırından Gürcistan içerisinde Akhalkalaki’ye kadar 29 km’lik yeni bir demiryolu hattı inşa edilmesi ile Akhalkalaki-Tiflis arasındaki mevcut demiryolu hattının rehabilite edilmesi kararları alınmıştır. Türkiye kesimindeki demiryolu inşaatının temeli, 24 Temmuz 2008 tarihinde Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan Cumhurbaşkanlarının katılımı ile Kars’ta atılmıştır.
BTK’NIN SÖZLEŞME BİLGİLERİ
İşin adı; Türkiye-Gürcistan (Kars-Tiflis) Demiryolu Türkiye Kesimi İnşaatı’dır ve işin yeri Kars ve Ardahan’dır. Proje 02.05.2008 tarihinde ihale edilmiştir. Sözleşmenin taraflarıysa DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü ve ÖZGÜN Yapı San.Ve Tic.A.Ş. & ÇELİKLER Taah.İnş.Ve Tic.A.Ş.Ortak Girişimi’dir. İlgili Daire: Demiryolları Yapım Dairesi Başkanlığı, İşveren ise Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü’dür. Müşavir Firma YÜKSEL Domaniç Müh. Ltd.Ştı & YÜKSEL Proje Uluslararası A.Ş. İş Ortaklığı’dır. İşin başlama tarihi: 04.05.2008 ve süresi ise 700 gündür. Ayrıca üre uzatımına göre işin bitim tarihi: 24.09.2012 (01.02.2010 Tarih ve 1464 Sayılı S.U.K), Çalışılmayan dönem ise 01 Kasım – 15 Nisan tarihleri arasındadır.
BTK Projesinin sözleşme bedeli: 202.955.005,89 TL, altyapı inşaat işleri toplamıysa 198.738.730,65 TL’dir. Birim Fiyatlı İşler; 4.216.275,24 TL. Anahtar teslimi götürü bedel işleri tutarı: 86.883.982,46 TL. Üstyapı işleri toplamı 289.838.988,35 TL. 4.216.275,24 TL. Anahtar teslimi götürü bedel tutarı ve 285.622.713,11 TL. Birim fiyat teklif bedel tutarıdır. Mera ve ekilebilir arazi vasfındaki taşınmazların güzergah çalışmalarından dolayı bölünecek olması önem arz etmektedir. Ayrıca mevcut geçitlere ilave geçit talep edilmesi, Yolların kısa mesafede mevcut akslarında bağlanması, Mevcut kotların korunarak karla mücadele kolaylığı sağlanması gibi nedenlerle yarma kazısı yapılan işler için kemer kesitli aç kapa tünel yapılması, henüz yarma kazısı yapılmamış olan derin yarmalar için ise delme tünel yapılması kararı alınmıştır. Bu doğrultuda inşaat çalışmaları devam etmektedir. Sınır tünelinin Gürcistan kısmındaki heyelan nedeniyle projede bazı değişikliklere gidilmiş ve mutabakat sağlanarak yeni tünel güzergahı belirlenmiştir. Km: 60+015 ~ 68+480 arasındaki yarma kesiminde tarihi Senger Kalesi’nin yer alması nedeni ile bu bölgeden uzaklaşacak şekilde güzergah değişikliğine gidilmiştir. Bu sebeplerle; proje güzergahında yaklaşık 2,5 Km kısalma sağlandığı gibi projenin Türkiye kesiminde mevcut 2 adet 800 metrelik istisnai kurp da kaldırılmış olduğundan güzergahın standardı daha da artırılmıştır.
TOPRAK İŞLERİ:
Toplam Kazı: 30.437.310 m³, Gerçekleşen: 18.994.495 m³, Kalan: 11.442.815 m³, Gerçekleşme: % 62,41
Proje sözleşmesinde 198.180 m³ beton imalatı olup, öncelikli yapılmasına karar verilen 4.630 mt uzunluğundaki aç-kapa tünellere yaklaşık 2.000 mt uzunluğundaki aç-kapa tünellerin ilavesiyle bu miktar yaklaşık 575.000 m³ mertebesine ulaşacaktır.
2011 HAZİRAN AYI SONU İTİBARİYLE;
Menfezlerde 67.106 m³, Altgecitlerde 15.871 m³, Viyadükte 5.148 m³ ve Aç-Kapa Tünellerde 218.080 m³ olmak üzere toplam 306.205 m³ beton imalatı gerçekleşmiştir. Öncelikli yapılmasına karar verilen aç-kapa tünellerde, bugüne kadar 5.500 metre radye, 2.550 metre kemer imalatı tamamlanmıştır.
TÜNELLER:
Proje kapsamında sınır tüneli ile birlikte 3 adet tünel, bir adet Acil kaçış (yaklaşım)tüneli mevcuttur. 4.450 metre uzunluğundaki sınır tünelinin 2.380 metresi Türkiye sınırları içerisindedir. Senger varyantındaki T1 tüneli 2.900 metre, T2 tüneli ise 1.054 metre uzunluğundadır. Acil kaçış (yaklaşım) tüneli de 427 metre uzunluğundadır. Sınır tünelinin Türkiye kesimi kazısı tamamlanmış olup, Senger T1 ve Senger T2 tünellerinde de 1.400 metre kazı imalatları tamamlanmıştır. Acil kaçış (yaklaşım) tünelinde ise kaplama betonu hariç diğer imalatlar tamamlanmıştır.
2011 YILI HEDEFLERİ:
2011 Yılı sonunda, Km: 0+000 ~ 40+000 arasındaki (Kümbet geçişi hariç) hidrolik menfezler ve altgecitler ile yarım kalan altgecitlerin tamamlanması, Susuz Viyadükünün başlık kirişi seviyesinde tamamlanması, Sınır Tünelinin tamamının (2.380 metre) kaplama beton imalatının yapılması, Senger T-1 Tünelinin tamamının (1.500 mt) kazı seviyesinde tamamlanması, Senger T-2 Tünelinin tamamının (1.053 metre) kazı seviyesinde tamamlanması ve Aç-kapa tünellerde 6.500 metre imalat yapılması durumunda keşif tamamlanmaktadır.
SONUÇ OLARAK:
Kars-Tiflis Demiryolu İnşaatının, Yöre şartlarına uygun olarak, Seyrüsefer emniyeti sağlayacak şekilde, İşletmeci kuruluşa sorunsuz olarak devir-teslim işleminin yapılması, yönünde çalışmalara devam edilmektedir.
Kaynak: Siyasal birikim
