Almanya ve Polonya üzerinden sağlanan bağlantı, PCMARus montaj fabrikası, Rusya’da PSA Peugeot Citroen ve Mitsubishi Motors arasındaki ortak girişimle oluşturulmuştur. Fransa ve Rusya arasında gidiş-geliş 704 tırın gerekli olduğu hat Avrupa’nın en büyük multimodal projelerinden biri.
Vesoul-Kaluga: Avrupa Komisyonu tarafından desteklenen multimodal lojistik
GEFCO, Captrain Almanya ve Transcontainer Russia ortaklığı ile 1 yıl süren çalışmalar neticesinde otomotiv parçalarının Vesoul ve Kaluga bölgeleri arasındaki demiryolu ulaşımını sağlayacaktır. 44 kamyonun günlük kalkışının değiştirilmesi ve sevkiyat süresinin 8 günden 5 güne indirilmesi Avrupa Komisyonu’nunca desteklenen Marco Polo projesinin hedeflere ulaşmafda ne kadar doğru olduğunu ispat ediyor. Marco Polo proje süresi boyunca, GEFCO 411 milyon ton-km’yi karayolundan demiryoluna transfer ederek minimum 60 milyon ton-km’nin değerlendirilmesini öngörüyor.
Oluşturulan maliyetler doğrultusunda 539.000 € hibe talep edilmiştir. Buna ek olarak, Vesoul-Kaluga hattı doğru bir proje olarak kabul edilmiş ve Avrupa Topluluğu’nun finansal yardımı sonlandığında devam edecektir.
GEFCO’nun istikrarlı taşımacılık ve lojistik çözümleri taahüdü
Avrupa karayollarında yaşanan tıkanıklığın önüne geçilmesi ve nakliyeler esnasında çevreye saygı duyulması gibi benzer hedefler Marco Polo projesinin kapsamını oluşturuyor. GEFCO multimodal taşımacılığı karayolu taşımacılığına ciddi bir alternatif olarak görüyor
GEFCO yine öncü olarak,1975'te Vigo / St-Nazaire "deniz yolu"nu oluşturdu. Grup taşımalarının %25’ini karayolunda yapmayarak Avrupa ortalamasının üzerine çıkıyor. GEFCO bu amaçla ofis tasarımlarını ve lojistik planlarını optimum maliyet/kalite/karbon dengesi çerçevesinde gözden geçirir.
Komisyon Marco Polo’nun bir parçası olarak sonbaharda yeni projeler için çağrı yapacak. GEFCO rekabetçi ve başarılı taşımacılık çözümleri ile bir kez daha teklif götürebilir. Marco Polo programı hakkında daha detaylı bilgi için:
